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2月12日深宵11点30分，上海郊区的气温骤降到零下。位于上海嘉定区的沪苏通铁路K109+500m处，一群来自国铁上海局上海工务段的“钢轨大夫” 正聚拢在通谈门前，准备初始当夜的铁路露馅移动功课。
“今晚，咱们要完成露馅的起谈、捣固、拨谈和0级小车稽查功课。”负责带队的“主治医师”袁浩给19名队员们发出领导。
在功课初始前，工长袁浩协调工友进行开工前的动员。
高铁露馅工在功课前稽查及测试开发功能。
窗口时代一到，袁浩和工友们带着开发赶赴功课区。
沪苏通铁路于2020年敞开，是国度沿海铁路大通谈要害一环，春运时代列车密集开行，露馅养护容不得半点偏差。本年44岁的袁浩，是张家港高铁线桥车间太仓维修工区工长，他和团队负责沪苏通铁路72公里露馅、42组谈岔的养护维修，防守铁路游客的回家路。
别称工东谈主俯身逼近钢轨，为工友用仪器测量提供参照物。
别称工东谈主在架设功课灯，为工友在黯澹的夜色中功课提供照明撑持。
高铁露馅工们使用器具将存在问题的钢轨撬开，进行精密建树，保险高铁的安稳通行。
第一步起谈，聘用准确的起谈位置尤为要害。“身子压低，贴轨不雅察，第10根枕木处略有下千里，和轨检数据一致，就在这里起谈。”寒夜里，袁浩的领导昭彰有劲。23岁的门徒小方蹲在一旁，恰当学习“看谈”绝活。这是高铁露馅工的基本功，仅凭肉眼与警戒，就能精确判断钢轨微弱上下差。
“起谈机准备，按照测量的数据来，群众动作齐麻溜点。”袁浩一声令下，工友们赶紧举止起来，将起谈机准确地安置在指定位置。跟着起谈机冉冉发力，钢轨小数点被抬起，发出轻浅的“吱嘎”声。袁浩牢牢盯着谈尺响应的数据，密切温雅着钢轨高度的变化，确保每一个移动齐精确无误。
紧接着，捣固功课随之张开。在捣固机有节律的轰鸣声中，大地微微颤动，袁浩频频地稽查着捣固的摈弃，安排东谈主员对不够密实的地方进行再次捣固。通过屡次进修，确保所特等据严丝合缝，让列车行驶时的震憾感降到最低。
袁浩用温度计测试高铁钢轨的温度。由于热胀冷缩的效应，温度的微弱各别可能会影响钢轨的踏实性。
高铁露馅工在测量钢轨间距。
拨谈功课，是通过移动钢轨的横向位置，使露馅收复到筹算的中心线。工东谈主们使用拨谈器，小数点地撬动钢轨，每一次用劲齐过程全心计算。四肢新东谈主的小方天然动作还不够纯熟，但他学得极度仔细：“夙昔上学的时候，总以为讲义上写的‘偏差小于1mm’很夸张，但内容使命了以后才意志到，咱们干的不是简便的‘撬钢轨’，而是给多半东谈主回家的路校准场合。”
深宵的铁路上莫得聚光灯，有的仅仅工东谈主们的头灯上发出的冰冷微弱的灯光。恰是这一束束光，防守着春运时代每一回列车的安全通行。
高铁露馅工推着0级小车稽查钢轨的情景，发现问题实时进修，保证钢轨的平整平顺度。
终末，完成移动的露馅还要通过0级小车稽查的“最终查验”。30岁的后生员工侯璐是工区里的时代主干，他推着一架黄色“小车”，沿着露馅冉冉前行。每实施125毫米，小车就会自动网罗一个数据点，通过网罗到的数据，侯璐和共事们准确掌抓了该露馅的几何尺寸变化情况。
袁浩和工友们在上海嘉定辖区功课时的留影。
在使命之余，袁浩还带着工友们进行表面学习和业务筹商。
别称工东谈主在开发仓库中为液压起谈器加油。
别称工东谈主在班组开发房中爱护盘点功课开发。
高铁露馅工在功课初始前将开发搬上功课车。
在驻地维修工区，高铁露馅工在钢轨上进行模拟学习功课，在一次次的模拟实操中蓄积警戒。
太仓高铁维修工区寝室楼，年青的高铁露馅工优游之余沿途打桌球，由于使命的特殊性，他们长久居住在集体寝室中，有不少工友来自内蒙古和东北等地。
高铁露馅工在寝室楼的健身房中考验体魄。
袁浩站在一旁，密切宝贵着电脑屏幕上的数据变化。“高铁越跑越快，咱们的进修装备也越来越智能。当今的小伙子学东西齐很快，这么精密的电子仪器很快就能上手，齐是他们先学会了再来教我，齐能当我‘师父’了！”袁浩笑着说。
凌晨2点30分，钢轨状态夸耀“健康”，“钢轨大夫们”的通宵功课告一段落，工东谈主们拎着器具继续复返大地。“进修杀青咯！走，去工区门口吃碗面！”袁浩的一声吆喝，突破了深宵的宁静，工东谈主们轩敞的笑声四散在夜色中。
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